1、原有的电梯主机，配电柜的基础与大楼钢筋混凝土刚性连接，成为电梯噪声主要传播“声桥”。原基础改造为复合宽频K值（颈度系数）减振降噪基础，以隔断低频噪声的传播途径。青岛客梯 2、配电柜电磁辐射噪声也是强污染源之一，对配电柜基础采用最低激发频率为1HZ的复合基础；所进出电线作软接触处理，断开大楼与楼板刚性连接而形成“声桥”，从根源处断绝电磁低频噪声。 3、如有轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题，使用电梯导轨减振降噪装置，降低这类井道结构性传声。客梯施工针对电梯噪声与振动产生机理和改造难点及维护便捷性分析，采用一整套经济有效的阻尼弹簧复合减震装置及独特的低频隔声降噪组合，确保治理后排除本底噪声。

1、电梯门的分类电梯门从安装位置来分可以分为两种，装在井道入口层站处的为层门，装在轿厢入口处的为轿厢门。层门和轿厢门按照结构形式可分为中分门、旁开门，垂直滑动门、铰链门等。中分式门主要用在乘客电梯上，旁开式门在货梯和病床梯上用得较普遍，垂直滑动门主要用于杂物梯和大型汽车电梯上。青岛客梯铰链门在国内较少采用，在国外住宅梯中采用较多。专业客梯施工 2、层门的基本要求层门应是无孔的门，净高度不得小于2m。层门关闭后门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间间隙应尽可能的小，乘客电梯应为1-6mm，载货电梯应为 1-8mm。为了避免运行期间发生剪切的危险，自动层门的外表面不应有大于3mm的凹进或凸出部分。（三角形开锁处除外）。

综上，绝大多数人只能考虑三四五线品牌，有钱的可以考虑二线，一线维修费太贵，请认真考虑，能买当然好。选择时请选用通用，没有任何特殊，没有任何乱七八糟选配项的型号，让井道适应电梯而不是相反，傲娇者请充分考虑这样做的后果。青岛客梯请选择曳引机不要选择卷扬机，为安全着想。不论买之前说的多好，想得多好，下决心多好，买了以后维修必定远远比不上公用电梯，毕竟汽车能装b而电梯不能。客梯施工不要在这点反驳我，因为我是专业人士，我是干这个的。所以想买个凑活的电梯，不想按要求修井岛，要加乱七八糟功能，要电梯公司该这样改那样的傲娇者，请充分考虑后果，请充分考虑自己日后的安全。

电梯是人们日常生活中非常重要的交通工具，给人们的生活带来了很大的便利，所以一定要保证电梯的安全，定期对电梯的各种部件的检查是非常必须的，下面介绍的电梯部件的检查知识希望对电梯维保人员有所帮助。青岛客梯一、曳引机的检查与保养1、减速器（1）蜗轮付或齿轮付经长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大，或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音，则可更换中心距离调整垫片、轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少冲击的噪音。青岛客梯施工（4）当滚动轴承产生不均匀噪音、撞击声或温度太高应及时进行停机检查，清洗或更换轴承。（5）箱体与底座，底座与承重梁间的螺栓应保持紧固，无松动现象。

　一、电梯装修对电梯设计上的影响1、影响电梯平衡系数平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。专业客梯由于固定的对重不能平衡载荷由空载到满 载的变化，所以在电梯设计初始只能取其中间值， K值在设计时己固定的。不考虑补偿装置情况下， 由W= (G + KQ(式中，w为对重装置的总重量；G 为轿厢自重；G为平衡系数；Q为额定载重量)可 知，当W、Q不变的情况下，装修使G(轿厢自重) 改变，将引起K值在设计理论上的改变，改变了设计者设寂的电梯平衡系数。青岛客梯2、影响曳引力要使电梯在工作情况下不打滑，保证有足够曳引力就必须满足欧拉公式，即：T1/T2≤efa (式 中，f为当量摩擦系数；a为钢丝绳在绳轮上的包角，T1、T2为曳引轮两侧曳引绳中的拉力， T1为轿厢侧拉力，T2为对重侧拉力；e为自然对数的底数，e≈2.718)电梯装修时，T1值变大，在保证满足电梯曳引力的情况下设计时T2也要同时增大。

1. 盘车放人操作 电梯运行供电中断、电梯故障等原因而突然停驶，将乘客困在轿厢内时，电梯维修人员应安慰乘客，让他们安静等待，不要擅自行动，以免发生伤害，为解救乘客，修理人员应进行盘车放人操作。 专业客梯施工盘车放人的方法： （1） 操作前先通知被困人员，盘车操作已经开始，请乘客予以配合。 （2） 盘车放人一般由2人在机房进行，操作前必须切断总电源开关，一人用开闸扳手打开制动器，另一人盘车。青岛客梯当轿厢盘至最近楼面时（轿门地坎应不高于或低于厅门地坎600mm），应停止盘车，使制动器复位。（3） 电梯操作工用厅门钥匙打开紧急门锁，协助乘客离去。